Avanzan en Caballito los trabajos para encajar la estructura del túnel de García Lorca bajo las vías del Sarmiento, una obra que busca mejorar la conectividad y bajar la contaminación en una zona de intenso movimiento. El proyecto estará listo en mayo e incorpora rampas, puentes y nuevas áreas urbanas.

Los trabajos de excavación para encajar la estructura del túnel de la calle García Lorca avanzan en Caballito, bajo las vías del tren Sarmiento. La obra busca mejorar la conectividad en una zona de alto tránsito y reducir los niveles de contaminación asociados a las demoras en el cruce ferroviario, por donde circulaban más de 500 vehículos por hora y las barreras permanecían bajas unos 34 minutos cada hora, duplicando los tiempos de viaje.

El nuevo paso bajo nivel, cuya finalización está prevista para mayo, apunta a brindar mayor fluidez en el tránsito y más seguridad para automovilistas, peatones y ciclistas, además de disminuir el ruido y la emisión de gases contaminantes de los vehículos detenidos.

“La movilidad y la conectividad son los ejes de inversión pública más importantes que tenemos en la Ciudad. Y eso se refleja en esta obra en el centro geográfico de la Ciudad, en una zona que convive con la complejidad del tren”, afirmó el jefe de Gobierno Jorge Macri, quien supervisó los trabajos junto al ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua.

Macri agregó: “Queremos que la gente gane tiempo y pueda moverse de manera más ágil y segura, disminuyendo los niveles de riesgo, sin congestionamientos, sin contaminación. Y eso incluye no solo los pasos bajo nivel como García Lorca, o el de la calle Irigoyen cerca del estadio de Vélez, sino también obras como la del puente Labruna o la del puente Bosch, que inauguramos la semana pasada”.

En paralelo a la construcción del túnel, se avanza con el sistema de pilotaje para las rampas de acceso y con el montaje de una estación de bombeo, entre otras tareas. Una primera etapa incluyó una intervención provisoria en Martín de Gainza, donde se adaptó el cruce para permitir el tránsito vehicular mientras se desarrolla la obra principal. Esa solución será retirada cuando García Lorca entre en funcionamiento, momento en el que Martín de Gainza quedará cerrada de manera definitiva.

El proyecto prevé mano única y contempla, además, puentes peatonales en superficie, calles colectoras para frentistas con baja velocidad y convivencia segura, equipamiento urbano, áreas parquizadas, luminarias, revestimientos artísticos y distintos elementos de seguridad.

Las obras forman parte del Plan Urbano Ambiental, que establece lineamientos para mejorar la conectividad y reducir los índices de siniestros viales. La gestión de Jorge Macri impulsa este tipo de proyectos y ya avanzó con los pasos bajo nivel de Irigoyen, en Villa Luro, y de Álvarez Thomas, en Villa Urquiza.

Según se informó, el paso bajo nivel de García Lorca es complementario con cualquier proyecto futuro que involucre al ferrocarril Sarmiento.