Con una mayoría ajustada la Legislatura porteña sancionó definitivamente una ley por la cual se cambia la zonificación de cuatro predios pertenecientes al Estado nacional y se habilita la construcción de futuros emprendimientos que financiarán los viaductos de las líneas San Martín y Mitre.

El interbloque Vamos Juntos volvió a imponer su mayoría y logró sancionar definitivamente el proyecto del jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta por el cual se cambia la zonificación de cuatro predios pertenecientes al Estado nacional y se habilita la construcción de futuros emprendimientos urbanísticos que financiarán las obras de los anunciados viaductos de las líneas San Martín y Mitre.

Un predio es frentista a la avenida General Paz, delimitado por las calles Holmberg, Pico y las vías del ferrocarril Mitre en Saavedra -Comuna 12, lindero al centro comercial Doy Baires Shopping.

Otro de los terrenos está ubicado en el barrio de Palermo -Comuna 14- demarcado por la avenida Ortiz de Ocampo y las vías de los ferrocarriles San Martín y Belgrano Norte. En el mismo sentido, también se busca la rezonificación de la parcela delimitada por las avenidas Roosevelt y Triunvirato, la calle Bucarelli y las vías del ferrocarril Mitre, en Villa Urquiza -Comuna 12- donde funcionan canchas de fútbol para alquiler.

Finalmente, en Retiro -Comuna 1- se encuentra la cuarta parcela afectada por el proyecto, ubicada entre las avenidas Del Libertador y Ramos Mejía, lindero a la terminal de trenes. Aquí, la iniciativa detalla que de aprobarse la norma el tratamiento paisajístico para la zona “deberá ser diseñado para su integración peatonal con la obra de superficie del Paseo del Bajo y la accesibilidad a la Dársena Norte”.

La superficie edificable total es cercana a los 170.000 metros cuadrados. Se prevé que consecuentemente el incremento en la valoración de los predios permitirá financiar obras públicas como la construcción de los viaductos del Sistema de Red de Expresos Regionales (RER) impulsado por el Gobierno nacional, al tiempo que fomentará el desarrollo de nuevas centralidades de escala barrial. Y además, implicará una mejora en la calidad ambiental de las áreas donde hoy se produce congestión de tránsito.

El diputado Agustín Forchieri (PRO), presidente de la Comisión de Planeamiento Urbano, explicó: “Cuando uno viaja mejor, vive mejor y eso los vecinos lo saben. Por eso la importancia de todas las obras de infraestructura que se hacen en la Ciudad para poder viajar más rápido, más cómodos y más seguros. Nuestro objetivo es mejorar y potenciar el transporte público y de eso se trata la Red de Expresos Regionales”.

La norma obtuvo 34 votos positivos (Vamos Juntos, más Javier Gentilini del Frente Renovador y Claudio Palmeyro del bloque Sindical Peronista) y 25 votos negativos.

Estaba prevista la inclusión de un predio entre la avenida Emilio Castro y la calle Ercilla, en el barrio de Mataderos -Comuna 9, donde funciona la Dirección General de Mantenimiento de Flota Automotor y la escuela técnica de Vialidad Nacional, pero finalmente se decidió retirarlo dado que había poco acuerdo al respecto.

Por otra parte se sancionó una segunda norma (por 33 votos positivos y 26 negativos) que aprueba un convenio firmado entre Ciudad y Nación para avanzar en el emprendimiento urbano que abarca el espacio delimitado por Azopardo, Brasil, deslinde de la autopista La Plata-Buenos Aires, Pedro de Mendoza, Gualeguay, Caboto, Arnaldo D'Espósito y Necochea.

La propuesta convierte en urbanización parque (UP) una franja de terrenos que en la actualidad utiliza la asociación civil Catalinas Sur y plantea, además, desprenderse de una parte del polígono que pertenece al Estado nacional, por lo que ambos distritos rubricaron un convenio para habilitar la venta de la fracción.

Así se permitirá un área de construcción de edificios de entre 60 y 90 metros de altura en dos sectores del polígono, entre los cuales está el Darling Tennis Club, que, de aprobarse la norma, no podría seguir utilizando uno de ellos, por el que paga un canon mensual al Estado nacional, en el que tiene canchas de tenis y fútbol, un gimnasio y estacionamiento.

La iniciativa es resistida por vecinos y socios del club, que aseguran que la construcción de torres “afectará la identidad del barrio”.

Durante el encuentro estuvieron presentes vecinos de La Boca y miembros de la Dirección de Vialidad, quienes expresaron su rechazo a las medidas.