La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), que lidera Roberto Pianelli, ratificó la continuidad del plan de lucha impulsado en rechazo de las formaciones con asbesto y por dos francos semanales, al decidir realizar hoy nuevas "medidas de autodefensa" en la línea B del servicio, informó el sindicato.

Los trabajadores del Subte nucleados en los metrodelegados liberarán este miércoles los molinetes de la línea B en la estación Rosas entre las 13 y las 14 e interrumpirán de forma total el servicio entre las 14 y las 15 hs.

La organización gremial denunció en un comunicado que aún "no hubo respuestas de la empresa Emova al reclamo de reducción de la semana laboral y de otorgamiento de dos francos, lo que se agrava por el faltante de personal en todos los sectores y el atraso del Gobierno porteño para adquirir trenes nuevos libres del material cancerígeno asbesto".

"Ese material ya provocó afecciones a 75 trabajadores y, lamentablemente, tres fallecieron como consecuencia de enfermedades derivadas del amianto", sostuvo el escrito.

Pianelli y el adjunto del gremio, Néstor Segovia, convocaron nuevamente a la empresa a "reflexionar" sobre "su actitud, que perjudica a usuarios y trabajadores", y solicitaron disculpas a quienes sean afectados por la medida de autodefensa, aunque aclararon que es "la única manera de resguardar los derechos laborales y la seguridad de todos".

En un comunicado enviado a adnciudad.com, desde la empresa Emova señalaron que:

• El sindicato reclama reducir la jornada laboral del personal del Subte agregando un franco semanal al actualmente existente. Tal como hemos venido informando  a los representantes gremiales, a las autoridades laborales y a la opinión pública en general, el incremento en la cantidad de francos manteniendo la jornada diaria de 6 horas (condición que AGTSyP ha planteado reiteradamente) resulta inviable ya que implica una disminución de la jornada semanal de 36 a 30 hs. semanales, incompatible con una operación adecuada de este servicio de transporte esencial y por debajo de niveles razonables de productividad;
•  La jornada actual de 6 horas diarias incluye un tiempo de refrigerio y descanso, por lo que en realidad la jornada efectiva de trabajo es aún menor, con casos como el área de Tráfico (conductores y guardas) en que el tiempo de trabajo oscila entre 4 horas y media y 5 hs. de operación efectiva;
• No es verdad que sea necesario más personal para cumplir con las tareas exigidas en el contrato que regula la concesión de Emova, ya que los resultados cumplen los parámetros de calidad requeridos y además se han introducido mejoras técnicas y operativas que permiten seguir avanzando en un proceso sostenido de mejoras.

“Seguimos manteniendo los canales de diálogos abiertos para evitar este tipo de medidas de fuerza que afectan el servicio y que perjudican a los más de 900 mil usuarios que cada día eligen la Red de Subte para trasladarse por la Ciudad de Buenos Aires”, afirmaron desde la empresa concesionaria del servicio.